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江苏海工建设工程有限公司安全措施
①水下作业人员进行专门培训
②技术负责人负责制，安检、科研等有关人员均深入工地现场指挥，解决工程中出现的技术、安全等问题。
③安全教育：以“安全第一，预防为主”的原则，坚持每天上班前安全讲话制度，针对每天的工作提出安全质量措施。
④加强工地检查，发现隐患立即整改，达到安全质量标准后方可继续施工。
⑤坚持“持证上岗”，特别是水下施工的潜水人员，身体强壮无高血压心脏病，经过培训取得合格证后，具备水下操作技能的才能上岗。
检查员和监理工程师需下水检查工程质量时，同样需掌握一定的潜水知识和可靠的防护措施，身穿潜水衣后，方可下水检查。
⑥运输船、交通船的船体上都应配置足够数量的救生设备，如救沉管指挥部生衣、救生圈等。船上工作人员都必须穿救生衣，防止落止发生溺水事故。
⑦潜水员在水下施工实现统一的规定程度、信号，以防挤压碰伤事故发生。
⑧潜水员在工作期间的伙食水平应有所提高，上岸休息要有足够的时间保证，以确保再次下水时的充沛精力。
⑨当风力在五级以上，浪花较大时严禁水上与水下工作。
质量措施
①开工前，向所有参加施工的职工进行施工图纸的技术交底，了解设计意图。对每个职工提出工作的质量标准。
②严格执行有关的施工规则和规范，以质量为中心，开展全面的质量管理工作，成立QC小组开展活动，使各个施工环节均处于受控状态。
③严格控制管桩中心线和标高以及管沟中心线和标高。开挖线的纵断面和中心线测量，设好水上管线标记。若有超挖，以碎石回填到管底标高，多次复测，确认无误后方可沉管。
④沉管前要对管道进行外观检查和焊缝检测以及水压试验，严禁将不合格管材用于施工。
⑤隐蔽工程验收，签证后，方可掩埋。准备好各种施工记录和检查记录以备按标准验收。
⑥浮运和沉管时，采取措施保护管段及防腐层不受损伤。当有损伤时，应及时修补。
⑦管段吊装前正确选用吊点，并进行吊装应力与变形验算。管子产生的应力与变形不得大于设计值；当超过时，采取临时加固措施。
⑧管道浮运时，进行浮力计算，当浮力不足时，按需要增设浮筒，并且计算沉管灌水量，严禁向管道里超灌水而造成突沉从而损伤管道。
下管时应缓慢均匀地使管道下沉就位。
沉管段管道与顶管段接口
根据施工进度安排，沉管工作先于从工作井至江堤段顶管工程先结束，当此段顶管工程完成后，两管口采取卡箍连接。卡箍制作简单，水下安装方便。卡箍采用两个半圆箍连接，先在路上试接和校正，合格后方可水下连接。
沉井施工
取水泵房的下部构筑物和机械顶管的工作井均采取沉井法施工。取水泵的沉井包括井壁、刃脚、隔墙、梁、底板、垫层。工作井的沉井包括井壁、刃脚、底板、垫层。沉井施工包括沉井制作、沉井下沉及沉井封底几部分。
沉井施工顺序：施工准备——工作坑放坡开挖（深3.0m）——刃脚及底梁下砂、砼垫层施工——刃脚、底梁、第一节筒体制作（第一节高度到-5.5m）——沉井——封底——底板施工——浇筑浇筑——5.m楼板、隔墙后——施工第二节筒体（到设计筒体顶及其顶板施工）。
施工准备
（1）进行施工前的施工现场调查，收集有关资料。
（2）编制详细的沉井施工方案。
（3）进行测量放线。
（4）对施工班组进行技术交底和技术培训。
（5）进行工程材料复试和配合比的试配。
工作坑开挖
按照沉井轴线控制桩和中心桩在地面上放沉井基坑。基坑平面尺寸比刃脚外壁每侧各大2m。在基坑底部四周挖设30×30cm的排水沟，并接入基坑内的集水井内，集水井比排水沟深50cm，用排水泵将集水井内的水排到远离基坑以外处，集水井应经常保持最低水位。基坑的土运出沉井施工现场。基坑采用反效挖掘机开挖。
刃脚及底梁下砂、砼垫层施工
根据地质资料，沉井基坑的地基承载力较小，刃脚、底梁下应有足够的密实中粗砂垫层，避免筒体制作过程中刃脚、底梁产生不均沉陷和倾斜。砂垫层采用中粗砂，砂垫层选用级配较好的中粗砂，且分层洒水夯实，每层层厚控制在-mm，其密实度的质量标准用砂的干容重控制，中粗砂取Rd-16.5KN/。
砂垫层施工完并经验收合格后立即进行砼垫层施工。在砂垫层上铺mm厚素混凝土，刃脚座在此垫层上。
沉井制作
沉井全高分两节制作。第一节制作高度从刃脚踏面算起为12.80m，第一节沉井的制作内容包括刃脚、墙壁、KJ-1，待第一节沉井下沉到设计标高，并进行封底，浇筑钢筋混凝土底板，然后再浇筑-5.m楼板、隔墙后，再续制第二节墙壁、泵房楼面梁板等结构。
（1）刃脚、底梁、第一节筒体制作
①模板、钢筋工程
沉井施工过程中模板和钢筋的施工顺序为：支设内模一钢筋安装一支设外模。
模板采用竹胶模，刃脚用木模，支撑采用Φ48的钢筋脚手，内模一次安装完成。支设时要保证垂直，外模跟着内模支立，必须保证垂直，内外模采用止水对拉螺栓加以固定，螺栓水平间距为0.8m，上下间距为0.8m，交错布置。螺栓止水板在焊接时要满焊且保证不漏水。
刃脚的底模要保证在同一平面上。大型预埋件设置专门支撑，并在浇筑混凝土之前认真检查其稳定性。
钢筋在安装前仔细核对规格，然后进行安装，两层钢筋之间使用撑筋固定，保持钢筋间距及保护层厚度，各种预埋件、预留孔洞的位置和尺寸符合图纸要求。
②混凝土施工
采用商品混凝土。浇筑混凝土前，必须做混凝土配合比试验。根据此沉井的特点，选用两台混凝土汽泵，保证混凝土对称均匀分层浇筑和接槎。混凝土必须浇捣密实，在施工缝、预埋件及穿墙套管等处加强振捣，确保混凝土密度。
分节接缝处按施工缝处理：采用钢板止水带，钢板尺寸为-×3，缝的上下两则各，钢板止水带设置在壁板厚度的中点处。
沉井浇筑过程中，混凝土应保持同步均匀上升，并密切注意观察沉降，若发现不均匀下沉，应及时调整，严防井壁断裂。沉井直壁模板应在混凝土达到设计强度的25%以上，刃脚斜面的模板应在混凝土达到设计强度的75%以上时方可拆模。沉井混凝土施工时，必须严格按施工规程进行，严格控制水灰比，保持骨料清洁和良好级配，振捣密实，精心养护，以防产生早期裂缝。所有预埋件和预留孔必须事先埋设，经验收合格，方可浇筑混凝土。在未达到规范规定的拆模强度前不得拆模。
（2）沉井接高
第一节沉井施工到位并进行了封底和底板施工完毕后，进行第二节沉井接高，包括浇筑-5.m楼板、隔墙和第二节筒体。
沉井接高部分的轴线与沉井中轴线重合或平行，在接高时必须注意浇筑混凝土应圆周浇筑，以免沉井刃脚踏面处压力不均匀使沉井偏斜。
浇筑混凝土前对模板、钢筋、预埋件及预埋孔位置和尺寸进行仔细检查核对，并签证隐蔽工程检查单，手续合格后方可浇筑混凝土。
混凝土的原料必须符合规定要求，浇筑时连续进行，分层浇筑间隔时间不超过混凝土初凝时间，并对封底及底板部位的刃脚进行凿毛处理。
沉井施工缝在浇筑上一层混凝土前，下面的混凝土先凿毛，清除浮浆，然后用水湿润混凝土面，铺一层与混凝土同标号的水泥砂浆，厚度约为2cm，然后浇筑上层混凝土。
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江苏海工建设工程有限公司雨季施工措施
1）.土方工程
a..道路工程在雨期施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大填。
b.施工地段低洼而又无排水设施，应设临时泵站，配置10台潜水泵以备雨期抽水,用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用临时水泵将水排出施工地段。
c.路基填土每日完工前，应将表面整平作横坡并压实，以避免积水浸软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。
d.雨后基坑雨水、污泥必须全部排除后，再进行下一道工序施工，禁止雨天作业，以保证安全施工。
e.根据工程特点，合理安排机具和劳动力，组织快速施工。
f.取土坑及集中取土地段应设排水设施和临时交通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。
g.填土施工中遇雨应认真对填土排压，雨晴立即开犁翻晒，充分利用两次降雨间隙，突击成活。切不可观望等待，坐失良机。
h.雨期施工应专人负责气象联系，及时收听气象台站天气预报，以供施工参考。
2).钢筋、钢绞线工程
a.钢筋堆放场地一定要保持整洁，钢筋应摆放在砖垄上，避免被雨水浸泡、被污泥污染，在下雨之前一定要将钢筋覆盖保护。
b.钢筋要集中统一堆放，禁止乱扔乱堆，钢筋堆放场地一定要设置在地势比较高的位置，而且排水设施齐备。
c.准备大量雨具，在大雨来临之前进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈。
d.钢筋加工区一定搭设钢筋棚，闪光对焊一定在钢筋棚中进行，对刚焊出的钢筋更是禁止浸水及被雨淋，大雨大雾天气禁止闪光对焊；电渣压力焊钢筋，应选在无风雨雾天气中进行防止改变钢筋的受力性能。
e.在钢筋绑扎时，下雨天一般不影响钢筋质量，但工人上下班、搬运钢筋时一定注意避免将污泥带到钢筋网片上，如果钢筋被污染，一般采取用水冲洗、钢丝刷刷除的方法。
3).混凝土工程
a.尽量避免在雨天浇筑砼，准备适当的防雨用具，如遇到大雨，应立即停止混凝土的浇注并对已浇注混凝土进行防雨处理。
b.如确因技术问题不能停止浇注，应在防雨用具下进行混凝土浇注，因此现场必须备足防雨布。对于被雨水冲掉面层的部位，应在雨停之后撒1：1干水泥沙浆，用铁抹子抹平。
c.雨后浇筑砼要根据砂石含水量调整搅拌用水量。
4).各种设备、机具雨期维护
a.做好桁架、脚手架等各种高耸设施、物件的防雷与防台风措施，排架四周设置排水沟及挡水坝，及时疏通雨水以防止架子下沉。
b.进入现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的要垫高加帆布盖好。
c.及时对各种设备进行维修刷油，保证正常运转
d.电气设备搭设防雨棚，防止损坏设备。
e.工程模板堆放一定要整齐，禁止乱扔乱放，防止变形，特别是竹胶大模板，一定要防止雨淋。
f.做好雨后防滑措施保护。
冬期施工措施
当室外昼夜平均气温连续5天稳定地低于+5℃时或日最低气温低于0℃时，桥涵工程和混凝土工程即进入冬期施工；在反复冻融地区，昼夜平均温度在-4℃以下，连续15天以上时，路基进入冬期施工，实施冬期施工措施。
桥梁及构筑物工程冬期施工
a.提前做好各种标号防冻混凝土配合比的试验试配和审批工作，掺加早强剂、复合防冻剂等，降低混凝土的冰点，促凝早强。
b.混凝土拌和前，将水进行加热(不超过80℃)并延长搅拌时间，必要时在储料场搭设暖棚，用圆筒大火炉升温，使骨料温度保持正温，提高混凝土拌和物的出机、入模温度。
c.加强搅拌设备和运输机械的保温工作，尽量减少混凝土的运输和浇筑时间，浇筑过程中按要求设置测温孔，设专人加强混凝土的连续测温工作并详细记录，发现问题及时采取措施保温。
d.在混凝土终凝前对表面进行二次甚至三次抹压(先清除表面泌水，刮平，木抹子拍打抹平)，以消除因泌水及早期收缩产生的裂纹。
e.视结构物形式和环境条件不同灵活采用蓄热法，碳化硅板裹覆法，石灰锯末加热养护法等方法进行保温、蓄热养护，并增加草袋、塑料薄膜的覆盖层数和厚度，加快混凝土强度的增长。
f.冬期施工混凝土的养护禁止洒水，对迎风部位要加强保温。
g.高强混凝土、预应力混凝土以及重要结构物混凝土的施工尽量在常温季节进行，以保证其质量和总体施工进度。
h.气温低于-10℃时室外钢筋工程禁止施焊，钢筋加工场应加强保温，保证正常作业，所焊接的接头必须注意防止与雨雪直接接触。
路基及防护工程冬期施工措施
a.冬期路基及其它构造物填料选用未冻结的砂砾土或粘性土，每层松铺厚度按正常施工减少20%-30%，且最大不超过30cm，当天填土当天完成碾压。
b.冻土开挖需先刨除表面冻土，达到设计标高立即夯实成型。
c.提前施做临时或永久排水设施，及时排除积水，防止冻害。
e.砌体防护工程的砌筑施工采用耐寒砂浆，并根据湿度变化加强覆盖保温。
3)鉴于道路工程受外界环境气候条件影响较严重。为此，在开工之前或施工期间，均应认真做好施工现场临时排水工作，保证临时排水系统畅通。
4)开工前在作业区或汇水面的上游及在沿路基纵向两侧开挖一定深度的截水（排水）沟与原有水系联通，将雨水引到施工区以外，防止雨后积水造成路基浸泡。
5)认真做到雨前有预防，雨后有行动。随时掌握天气变化情况，注意收看天气预报，雨前雨后及时安排人员对各种排水系统进行检查，保证排水畅通。特别注意施工材料的管理，尤其是水泥等易潮的材料要妥善保管，建水泥贮存库，并作好水泥库通风，防水工作，钢筋应架空并加盖雨布，防止锈蚀。
6)组织由经理部、基层分公司、工程处参加的防洪抢险队。由项目经理担任抢险队队长，负责统一指挥抢险工作，并与业主积极配合，防止发生任何水患事故，确保施工安全。
7)在施工现场，配备足够的排水设施和机具，并保证处于完好状态，一旦发生水患，及时起动。
8)路基土方施工时，运到路基上的填料要当天摊铺，当天碾压，当雨后土方填料含水量较大时，要采取翻松晾晒措施。并认真进行土壤含水量检测，将土壤含水量控制在最佳含水量范围之内，严禁使用不适宜材料作为路基填料。
9)在填筑区填土前，应对雨前填筑面层进行复压，经检查合格后，进行下一层填筑。
碾压
①、SMA-13、SMA-16改性沥青砼面层的碾压
分初压、复压和终压三阶段。要求“刚压、高频、低幅、紧跟、慢压”，SMA必须用刚性碾碾压，严禁用胶轮压路机碾压，“高频、低幅”碾压防止表面石料损坏，保证石料有良好的棱角性和嵌挤作用。“紧跟、慢压”要求压路机紧跟摊铺机后在高温状态下碾压，碾压速度控制在40－65m/min，切忌低温条件下反复碾压。
初压：沥青混合料摊铺整形后，采用DD压路机紧跟摊铺机静压1遍，初压温度为℃，并不得小于℃，碾压速度控制在35-50m/min，碾压从低到高碾压，叠轮不小于1/3轮宽，压路机主动轮朝向摊铺机方向，DD压路机轮宽，能取得好的路面平整度。
复压：采用DD、CC、DD压路机高频、低幅各振压1遍，复压紧随初压后进行，碾压温度℃，并不得低于℃,碾压速度控制在40-60m/min之间,碾压从低到高碾压，叠轮不大于20cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。碾压时质检人员采用核子密度仪检测碾压密实度，测温员检测碾压温度并做好记录，核子密度仪检测混合料密实度没明显变化时，说明混合料已碾压密实。
终压：主要是消除复压留下的轮迹，采用DD和DD压路机静压1-2遍，碾压温度为ΟC，碾压终了温度不低于℃，碾压遍数为1—2遍，以完全消除轮迹为准，碾压速度控制为45-65m/min。
路两侧靠近砼平缘石处沥青砼碾压：为避免砼平缘石损坏，采用DX-70手扶振动压路机碾压。
碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂，喷洒量以混合料不占碾轮为准，切忌过量。
压路机起步要缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致。
碾压过程中，尽量减少转向、调头或刹车。必须转向、调头或刹车时须缓慢、平稳地进行。碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。
设专职质检员指挥压路机碾压作业，对碾压遍数和段落做好标识，设置红、黄、蓝颜色彩旗，以明确碾压遍数及段落，红旗表示除压完，黄旗表示复压完，蓝旗表示终压完。
②、AC-13、AC-20Ⅰ、AC-25Ⅰ、AC-30I面层碾压碾压分初压、复压和终压。碾压原则为：“高频、低幅、高温、重压”。碾压与改性沥青砼不同，初压采用XP胶轮压路机和DD双钢轮压路机静压1遍，利用胶轮压路机高温下揉搓使摊铺的沥青砼致密，初压温度℃，并不得低于℃。复压采用DD、DD和CC振动压路机振动碾压2遍，碾压温度不低于℃。终压采用DD和DD压路机静压1－2遍，完全消除轮迹为准，碾压终了温度不小于70℃。碾压速度同改性沥青砼碾压速度。
在碾压过程中采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗洁精的水，以免沾轮现象发生。
压路机不得在未压实成型的混合料面上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶要停止振动。
沥青混合料不宜过压，要控制好碾压遍数并用核子密度仪进行检测。
对路边缘、拐角等部位采用手扶压路机进行加强碾压。
接缝的处理
路面摊铺前，先进行接缝设计，在主路中央隔离带开口、平交路口及主路渐变段位置，提前标出接缝位置，接缝原则是：主路尽量避免纵向冷接缝，纵向热接缝顺直，避免斜接缝。
在摊铺时必须设缝时尽量采用热接缝。接缝设置的原则，力求将接缝减到最少，必须设缝时尽量采用热接缝。
接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。
纵缝必须采用热接缝，非特殊情况不得使用冷接缝。两台或多台摊铺机平行作业时，后一摊铺带与前一摊铺带须有一定的重叠，使接荐处有足够的混合料，一般以5cm为宜。同时熨平板延伸到前一摊铺带一侧5-10cm，接缝处的碾压：两台摊铺机同时摊铺时，两幅一起碾压；前一摊铺带必须先压时，靠近后一摊铺带的一侧留20-30cm暂不压，留到与后一摊铺带一起碾压。
横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处施工中临时被迫暂停处。
横缝采用垂直端面平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部平整度不符合要求的混合料凿去。被凿除的部分通过3m直尺检查平整度以确定是否有缺陷。
下次摊铺前在端面上涂刷适量粘结沥青。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10min后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有10-15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1m以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。
新旧路面接顺
新建辅路与现况辅路接顺时需对旧路面进行洗刨,面层接入旧路基层长度不得小于5m,新建辅路基层与旧路路基搭接度不少于2m。
路面与各种管线井盖接顺
位于路面上的各种井盖应安排在路面表面层施工前进行施工，根据设计路面高程、道路横坡、纵坡确定井盖边角各点的高程，拉设十字线安放井盖。井盖采用混凝土进行固定，标号不得低于C30，井盖安装完成后要对混凝土进行保湿养护，在混凝土标号未达到设计强前要封闭交通，防止混凝土受到扰动。井盖四周用于稳固井盖的外露混凝土在铺设面层前应喷洒粘层油，如果混凝土顶面高程底于中、底面层高度在面层施工前使用沥清混凝土进行填补，并使用钢轮压路机、平板振动夯碾压密实，顶面高程与中、底面层一致。在面层施工时，合理安排进行出场车辆，严禁车辆挤压井盖。井盖周边面层沥青混凝土在进行行初压前采用平板夯与人工配合进行找平初压，井盖与面层防止出现错台现象，然后进行面层沥青混凝土的全断面初压、复压、终压。
初期保护
铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。局部路段必须提前开放交通时，洒水冷却，强制降温。
开放交通前，禁止重型车辆特别是重型压路机停放。开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。
在提前开放交通的路口，安排专人对路面进行看管，做好成品保护工作。
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