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What？
美国大片既视感
今天我们要说的是——
OMG！中转站
运输、存储、中转
星际空间站
应该是所有中转站里最大牌的了吧
在日常生活中，中转站太多了
交通中转站、文件中转站、数据中转站、物资补给站
你了解中转站吗？
它可以是实体的也可以是虚拟的
So
你能想象管道建设的物资中转站吗？
它们就像一个个根据地
负责辐射半径范围内物资的
装卸、验收、入库、保养、发放等工作
成为联络各方的枢纽
见过这些场景吗？
忙碌的中转站
忙碌的管道员工
小小中转站究竟蕴藏着多少故事——
凌晨2点半，中俄东线安达中转站司机发动了汽车准备前往铁路货场接卸管材，调度员刘艳臣在10分钟内，依次通知了铁路专用线和中转站料场装卸人员、短倒运输车队准备开工。
铁道旁边的路灯像一颗颗夜明珠点缀着黑沉沉的夜幕，一列装载着管材的货车静静停靠在铁道上，长长的车身融入夜色，看不到尽头。
但拥有14年机运组起重班管理经验的刘艳臣心里有数，这批宝世顺直径毫米的钢管，共42车，根。他联系了8辆汽车进行短倒，每辆车从铁道口到料场来回装卸一趟约25分钟，3个小时内可将管材全部运回。
半夜装卸管材，可视度低，作业人员不仅感觉累，还容易犯困，需要时刻注意安全操作。
3个小时是铁道部门卸管期限规定。安达是个县级市，只有一个二等火车站，铁道排班非常紧张。管道工程所需的钢管大部分是夜晚推进专用线卸管。为此，安达中转站的员工们无论日夜，只要管材车皮推进，就要争分夺秒工作。
在这个中俄东线管材集中转运的枢纽，6个生产厂家8种规格型号的管材被分片、分类管理，再根据工程进度供给8个标段的6家建设单位。
这样的中转枢纽，物装公司在中俄东线（黑河—长岭段）共有5个。
别看这些管材都是“大家伙”
但特别“娇气”
不能磕碰、划伤
在日常管理方面
中转站员工想方设法保证管材质量和人员安全
“我来黑河建站时，我们边规划场地边接收管材，时间特紧张。”站长曹国君蹲在安全警示标识牌下，指着地面上粗大的螺栓说：“风太大，我怕把铁架子吹倒伤人，就用螺栓把每个架子腿都固定在地上。”
站场里每排管垛口都堆有成吨重的沙袋，罩着黑色的防尘网。每根最靠近垛头的钢管上都贴着红底黄字警示语：管垛危险，请勿靠近。个别管材两头封堵的绿色管布上有被重新粘贴修补的痕迹。
“虽然管布上有防风孔，但是风太大，难免会吹破一些管布，杂物就会掉进去，影响施工机组的焊接工作。中俄东线是国家精品工程，工程质量不容有闪失。”
在一线工作的管道男人辛苦
女人更不容易
中转站人员少工作繁杂
一蹲守至少就要大半年
张欣是个20多岁的女孩子，爱美，喜欢打扮。但在黑龙江省齐齐哈尔市克东县村子里的中转站小院里，做饭、取暖都烧煤炉，对于在城市里长大的员工们都有些不适应。
二十几岁的年纪在做什么？泡吧、旅行、玩网游……聊得是微博热搜的话题，逛得是最火的网红奶茶店，就连逛农家乐都是找APP中评分最高的。
但在克东中转站，张欣每天都穿着红工装在库房物品中穿梭，她说只有红工装穿上才最暖和。久而久之，站上的小伙伴们都把红工装穿出了温馨的感觉。
眼看已经进入6月
又要到汛期了
每年汛期
都是对物装公司廊坊库区
13个自用库和16家外租库
防汛工作的一个考验
工程建设物资和商品总库存价值过亿元
保障它们的安全是
汛期工作的重中之重
汛期到来时，库区安全员都会沿着排污渠寻找被淤泥堵塞的排污口，一锹锹清理，甚至用手直接掏出杂物。北平房地势低易蓄水是巡查线的首站，东墙边一溜13个排水口必须挨个查看，还有库区内37个安全井地漏，南门侧深达3米的排洪池尽管气味难闻，都是库房安全隐患排查点。
去年的一场暴雨，一墙之隔的公交线路都停运了。在倾盆大雨中，库区工作人员用叉车运送沙袋，在16个外租库门外又设置了一道安全堤。暴雨后，外租库用户驱车前来查看库内物资，见此情景都非常感动。
保管员说：“我们要替用户守护好资产，对得起用户对我们的信任！”
中转站虽小
但中转站的故事一直在继续
管道建设业务不同、流程不同、工种不同
但相同的是
每个管道人都在自己的岗位上
兢兢业业的奉献着
他们在焊花下挥洒汗水
在设计图中相互争论
在数据分析时眉头紧锁……
他们就像蒲公英
哪里都能扎根
他们虽然平凡
但活的自信、充实、发光
没有精雕细琢的华丽
只有质朴无华的真实
这才是你所看到的管道人最打动人心的地方
不是吗？
文图
逯星华蒲萌陈冬莲
编辑
刘晶
审读
刘立岩
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